冷藏箱运价上涨50%，为什么还是没人运?
据劳氏日报报道，尽管冷藏集装箱在2021年的交付量，达到了创纪录的19.3万FEU，这些集装箱却很难投入到运输需求旺盛的航线中去。
德路里冷藏箱分析师Philip Gray表示，2021年，市场运输了大约570万FEU的冷藏货物，他预计到2025年，这一数字将达到700万FEU。他说，这一增幅相当巨大，但同时这一市场也面临着更多挑战。
Philip Gray分析称："虽然市场上冷藏箱的数量并不少，可当这些箱子要投入市场时，就会出现问题。"他强调，特别对于南半球出口市场，可用冷藏箱供给严重失衡。造成这种情况的主要原因，来自于更"有利可图"的干箱的竞争。
据了解，2022年第一季度的冷藏箱运价指数，比2021年同期高出约50%，但仍低于干箱运价指数。实际上，冷藏箱的运价一直低于干箱，主要因为大部分冷藏箱货物的货主，签订了年度或季节性合同。
当现货市场运价高于合同运价时，船公司会选择利润更高的装运方案。
Philip Gray举例称："因为舱位有限，在干箱运价更高的情形下，如果船公司能装20个干箱，绝不会装10个冷藏箱。"同时，由于一些冷藏货物需要转运，增加了运输的复杂性，船公司更喜欢运输普通干箱。不过，冷藏箱的运价也在迎头赶上。随着南半球进入运输旺季，预计2022年第二季度的冷藏箱运价将有所提高。
Philip Gray表示："根据我们掌握的数据，2022年冷藏箱运价不会回归正常。每年的前几个月都是冷藏箱的运输旺季，所以可能要等到2023年年中，才能看到运价下降的趋势。"
全球10％集装箱船被卡，美西拥堵移转到北美他港！3、4月拥堵状况将加剧
春节后，美国西岸港口候港船只有减少，阳明海运指出，目前候港时间从最长近月降至20天左右。物流巨头统计，目前全球超过565艘主船舶在候港；亚洲Linerlytica平台估计全球约10%货柜船被卡，美西的拥堵往北美他港口移转，Sea-Intelligence预测3、4月拥堵状况将加剧。
