2021年可以算是海运50年来最"牛气冲天"的一年，不少船公司一年赚到了过去10年的钱。时至2022年中，天价运费终于有所松动，逼近去年同期水平。
6月24日，上海航交所公布的最新一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）已显示出高位回落迹象。
但是不论如何回落，该指数目前仍处于历史高位4216.13点——自发布至疫情前的十年间，它大部分时间位于1000点下方。
6月24日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为7378美元/FEU和9804美元/FEU，分别较上期下跌1.5%和下跌2.7%。美东线每40呎柜运价跌破万美元大关，是2021年7月30日来首见。
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欧线方面，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为5766美元/TEU，较上期下跌0.5%；上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为6425美元/TEU，较上期下跌1.0%。
有出货美国的货主表示："中国到美西的运价从春节前的一万三左右，到3月下旬大概就降到了八、九千美金。因为海运价格去年的高涨，大家对价格的承受能力现在比较差，就没那么着急出货，出货量也下降比较明显；6月份的价格差不多为8000美金，估计还有再往下的空间。"
数据显示，美国十大港口进口货柜量自今年5月以来，平均已下降25%，南加州海事交易所数据显示，近期在洛杉矶港及长滩港等待卸货船只已从今年1月的109艘减少至22艘。
波罗的海指数最新数据则显示，近期从中国到美西每个货柜运费为9585美� ��，相较今年初下降34%，较去年同期减少50%，但仍是2020年6月的四倍。
不过美线海运还埋着一个大雷：涉及美国加州、俄勒冈州及华盛顿29个港口劳工权益的现行合约将于7月1日到期，现在劳方代表"国际码头和仓库联盟"（ILWU）与代表资方的"太平洋海事协会"（PMA），正在旧金山谈判。一言不合劳方有可能就罢工了。
全球最大玩具制造商MGA Entertainment执行长Isaac Larian说："我非常紧张，因为之前就看过这样的情况。这些港口没有其他替代选项，我现在已经一天祈祷两次，取代原本的一天一次。"
欧洲方面，罢工的"雷"已经爆了，德国最大港口汉堡出现30年来首次罢工活动，使得港口拥堵进一步加剧。欧洲第二大港口安特卫普-布鲁日港也已� �受罢工重创。
目前欧洲港口未交付货物的积压情况日益严重。.........
时至2022年中，天价运费终于有所松动，逼近去年同期水平。目前欧洲港口未交付货物的积压情况日益严重。马士基发布的北欧主要地区港口的最新情况公告称， 不来梅港、鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港均面临持续性拥
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