郑少群博客: 航运业面临新难题：全球集装箱过剩，空柜积压严重，2023运价走向如何？

2022年11月30日星期三

航运业面临新难题：全球集装箱过剩，空柜积压严重，2023运价走向如何？

全球海运业回归常态，伴随着运价跌跌不休，此前"一箱难求"的问题现在已经转变为空箱过剩。在深圳部分堆场，大量集装箱"静静地"停放在地上，货柜车司机也普遍反映订单偏少、空柜增多。

"没有足够的仓库空间容纳所有的集装箱，"在线集装箱物流平台Container xChange的首席执行官Christian Roeloffs本周表示。他还警告称，未来几个月集装箱仓库将面临更大的仓储压力。
我国生产了全球绝大部分的集装箱，业内人士认为，如果未来海外企业库存消化完毕，伴随着旧有集装箱淘汰，行业过剩情况才有望得到缓解，但仍然存在较大不确定性。

集装箱过剩堆场空柜积压严

在深圳市龙岗区一家集装箱堆场内，近期堆积着大量崭新的集装箱。四五十辆未出动的卡车也停在此处"等待"订单，这里距离国际性综合交通枢纽、亚太地区重要航运枢纽——盐田港仅约20公里。该堆场负责人坦言，当前业界萧条，空箱堆积是不可避免的事情，这与一年多前大量重柜积压的情况截然相反。
部分司机还空柜时也遇到拥堵。"我昨天在蛇口一个堆场渡柜等了5个小时，有些地方空柜都快堆到门口了。"司机黄师傅说，"渡柜"意思是将码头附近空柜运到相对不远的堆场，属于"顺路带柜"，价格也压得很低。
华南地区某堆场协会管理人员表示，当前海运业务难见回升，空集装箱大面积积压情况春节前预计也将会持续。
对于空箱问题，马士基亚太区域公关部门负责人表示，由于全球供应链回归常态，马士基确实看到大量空箱近期回流亚洲。该负责人回应称，马士基正与码头、仓库和其他参与方合作来处理空箱，使它们能够在可获得的空间内得到堆放。

运输量下滑空航或取消航次增加

空箱堆积的背后，是全球部分大型港口吞吐量下滑的现实。据报道，美国调查公司笛卡尔-达塔明公司发布的数据显示，10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量降至1492832个（按20英尺集装箱计算），比上年同月减少18%。同时，亚洲发往美国的海上集装箱运输量已连续3个月低于上年。
在年底商战临近的背景下，本应增加进口的趋势反而减弱，玩具和体育用品（比上年同月减少45%）、服装（减少38%）、鞋类（减少20%）和电子电机（减少13%）等消费品明显下滑。
一家集装箱船巨头表示："在美国，8月前后零售店的销售迅速恶化，库存开始过剩。到9至10月，进口量迅速减少。"随着运输量的下滑，出现了亚洲—北美航线船只数量减少的趋势。

事实上，随着今年最大的消费季即将到来，空航或取消的航次却在增加。这.............

原文转载：http://fashion.shaoqun.com/a/1195500.html