近期，船公司继续取消从中国至北欧和美西航次以减缓集装箱即期运价的下降。
然而，尽管空航的数量急剧增加，但对托运人获得舱位似乎没有什么影响，运价下滑趋势仍未遏制。
亚洲至美西航线的运价已从一年前的20000美元/FEU的高点暴跌，近日有深圳货代报价：从盐田、上海或宁波到洛杉矶或长滩的40英尺高柜的运价为1850美元，有效期到11月中旬，可通过MSC、马士基、ONE、赫伯罗特或阳明走货。根据各大航运指数最新数据，美西运价跌势没有减缓趋势，市场继续走弱，这表明未来几周美西运价可能会降至2019年的1500美元左右。事实上，据反馈，目前市场已有1500美元的报价。
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最新一期各大运价指数分析德路里世界集装箱运价指数WCI最新一期周跌7%，已连续35周下滑。较去年同期下跌67%。在经历连续两位数周跌幅之后，自10月初以来跌幅有所收窄。不过，本期下滑7%是10月最大的一次跌幅。各大主要航线继续全面下跌，上海-鹿特丹的北欧航线运价大幅下滑13%，而上海-洛杉矶运价进一步下滑较2021年9月峰值已下降了81%以上。
宁波航运交易所最新发布宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于1320.3点，较上期下跌3.6%。21条航线中有5条航线运价指数上涨，16条航线运价指数下跌。
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